1—11月份，汽车及零部件产业产值增幅达到90.04%，吉利雷达、唐骏欧铃等整车厂完成生产46619（辆）台；吉利雷达产量同比增长154.29%，唐骏欧铃产量同比增长83.59%……一组亮眼的数据，是2025年我区汽车产业交出的全新成绩单。

　　聚焦整车产业的新能源升级，以及产业补链延链强链项目的加速落地，今年我区的新能源汽车整车产能呈现出了倍速释放，新能源汽车百亿产业集群呼之欲出，并加速迈向产业“链”变。

　　淄川是如何在新能源汽车赛道博出新路？又是怎样实现了产业的弯道超车？

　　时间回溯到2020年1月，吉利新能源商用车项目落子淄川。从项目签约到首款皮卡下线，仅用7个月，创造了新的“淄川速度”，也开启了我区汽车产业的新能源转型。

　　“自1956年淄博汽车制造厂在淄川建厂，深厚的汽车产业配套基础便已经形成。”在淄川经济开发区工委副书记、管委会主任段为荣看来，我区的新能源汽车转型底气来自良好的产业基础。吉利新能源商用车项目落地前，淄川经济开发区便有80余家汽车零部件企业，涵盖激光设备制造、锻造、底盘、板簧等数十种汽车产业相关行业。

　　12月26日，在淄博工业自动化产业园里，由山东泰展科技股份有限公司投资新建的空气泵悬架系统全自动化生产线高速运转，为广汽、比亚迪等国内头部汽车主机厂生产的新能源汽车配件正陆续下线。泰展机电财务总监万学锋表示，目前，企业的新订单大都用在新能源汽车上。

　　有基础、有条件、有优势，让淄川抢占新能源汽车产业赛道赢得了先机。而随着吉利新能源商用车项目的不断推进，新能源整车生产的龙头带动优势也逐渐显现。

　　今年，吉利雷达推出了金刚PHEV与地平线PHEV，成为国内唯一同时布局纯电和电混双技术路线的新能源皮卡品牌，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司完成了3.5吨以下新能源小微卡的全系车型研发与量产。2025年底，吉利雷达、唐骏欧铃两家企业产量达5.7万台。“鉴于唐骏欧铃产能不断爬升，今年8月，我们入驻新星物流园，建立了1万平方米的汽车零部件仓储基地。同时，新选址扩建1万平方米的基地，为明年唐骏欧铃的发展做足仓储储备。”每天入库500个零配件订单，以及1000立方米的转厂量，让迈睿达供应链股份有限公司在淄川经济开发区新基地一派繁忙。迈睿达商务负责人董宏伟告诉记者，目前已有232家企业的汽车零配件入库，为唐骏欧铃提供一站式配套服务。

　　第三方仓储的入驻无疑是整车企业产能狂飙的具体体现，意味着我区整车零配件本地化配套将迎来新的机遇，更标志着新能源汽车产业的转折点到来。

　　“我们的产品以车身内加强钣金和车底纵深钣金为主，比如大众熟知的汽车AB柱内都有加强钣金。”在雷帕得产业园，河北兆铭集团淄博皓晟分公司新上的6座机器人工作站内火花四溅。淄博皓晟总经理胡明琪说，企业以吉利订单为主。河北兆铭进驻淄川后，不但提高了与整车主机厂之间的有效沟通，也减少了物流成本与运输损耗，还能依托地处鲁中的地理位置不断拓展业务至济南、青岛等地。

　　值得一提的是，今年，吉利商用车布局的新车型“银河战舰”将于2026年投产。作为94个已中标新车型的供应商，淄博皓晟有望迎来业务量的翻倍增长。

　　“现有3600平方米的厂房已满足不了订单生产的需求，我们正在园区内布局1万平方米的新生产车间和6000平方米的冲压车间。”胡明琪说，年底前现有车间将新增2座机器人工作站，并订购30座机器人工作站入驻新车间，为吉利新车型量产提前准备。

　　一企带一链，一链成一片。唐骏欧铃与吉利雷达的产能跃升和新车型落地，加速了淄川新能源汽车产业的“链”变。今年7月，我区成立汽车产业服务专班，以政府背书的形式进一步推动新能源汽车产业的“链”变升级。

　　“专班在全方位服务企业的同时，以‘整车引领、部件支撑’的产业发展思路，全力开展产业链招商，并借助吉利雷达招投标契机，定期与吉利汽车中央采购部进行沟通，为汽车零部件供应商本地化赋能。”淄川经济开发区工委副书记陈宇表示，在唐骏和吉利的带动下，今年已有重庆腾海、河北兆铭等10家企业落地淄川经济开发区。另外，我区梳理出70个已中标新车型的吉利供应商，作为下一步对接的储备项目，持续带动全区新能源汽车产业集群加速成型。

　　早在2025年新春第一会上，我区便提出依托新能源汽车整车企业培育产业集群的发展思路，让新能源汽车成为区域产业“滚雪球”式倍增的动力。如今，我区整车企业产能释放、零配件项目“多点开花”，正是年初发展目标的最好诠释。在形成整车制造与零部件集成同步发展的路上，我区迈出了坚实的第一步。

　　作者：宗禾