一、提案理由 （一）是淄洪支线是由于胶济铁路的修建，于1903年5月至1904年6月，山东铁路公司承建张博支线及淄洪支线。线路轨距1435毫米，为标准规矩，最小曲线半径300米，最大坡度张博支线为8‰、淄洪支线10‰。德制钢轨30公斤/米，10米/根；每公里铺长2.4米钢枕1200根。张博支线建正线39.686公里，站线13.500公里。1923年收归国有后对10米以下小桥进行更换，10米以上者改建，建国后全部进行了整修。 淄洪支线从淄川火车站货场引出建正线6.993公里，因淄川煤炭枯竭及汽运事业的蓬勃发展，前几年已经不在运营、形同报废，去年区交通运输局对上争取，将淄洪支线张博路、雁阳路、鲁泰文化路，松岭东路等五个路口拆除铁轨加宽改造。 （二）是原龙泉煤矿铁路专用线，土地证号：淄国用（2003）第C00123号，证载面积176855.2平米。2019年9月27日办理了土地交回政府手续，政府收回文件为：淄政土川（2019）4号。 该宗地北起国铁洪山站，南至龙泉矿正门矿外道路北侧，交回后逐年废弃，铁轨去向不论。铁路线靠近湖南路的般河路南北地段已经踏为窄路；路经龙泉瑞琛玻璃、淄博奎盛轻工制品有限公司西的已经被企业圈围利用；尚庄村南北段踏为土路；和庄村北踏为土路，南保留一段铁轨与和庄文化广场隔墙相邻景观。 二、建议 （一）是区交通运输局等有关部门启动对上争取，将淄洪支线及洪山火车站国有土地使用权交与我区纳入城区和洪山镇规划建设，助力淄川城市高质量发展。 （二）是将淄国用（2003）第C00123号，证载面积176855.2平米的国有土地纳入洪山镇、龙泉镇域规划建设，根据需要用于修路或沿线村居居民楼或住宅建设，易用于沿途商企用地的出让或租赁给沿途商企，增加区财政土地收益。减少国有资产收益损失。