“响应式”停靠是一种公交运营模式，它根据乘客的实际需求来决定公交车是否在某个站点停靠。具体来说，当公交车到达常规站点时，如果车内有乘客需要下车或者站点有乘客候车，公交车会停靠；如果车内没有乘客需要下车且站点也没有乘客候车，公交车则可以不停靠，直接通过该站点。这种模式可以提高公交车的运营效率，节省时间，减少能源消耗，并提升乘客的出行体验。在实际应用中，“响应式”停靠服务要求乘客在需要下车的站点前按铃或示意司机，这样司机就会在相应的站点停靠。如果车内没有乘客按铃，同时站点内也没有乘客等候，公交车将减速越站通过。这种服务模式可以提高车辆运行速度、减少乘客的平均候车时间、减轻驾驶员工作强度、减少能源损耗和缓解道路拥堵等。 总的来说，“响应式”停靠是一种灵活、高效的公交服务模式，它通过减少非必要的停靠来提升公交车的运行效率，同时也为乘客提供了更加快捷和舒适的出行体验。 建议 一是在我区部分郊区线路或长距离公交线路，试行“响应式”停靠运行模式，待取得试行效果后再逐步向其他符合条件线路推广。 二是增加提醒设施。为了方便乘客在车厢内任何位置都能及时按铃，建议在车内多增加几个按铃，而不仅仅是在下车门附近。这样可以提高乘客的便利性，尤其是在高峰时段或车厢拥挤时。同时可提供多语言和视觉提示，在语音报站和车内屏幕上提供多语言提示，以及视觉提示，如图标和文字说明，可以帮助所有乘客更好地理解和使用“响应式”停靠服务。 三是提高乘客意识。在实施“响应式”停靠的初期，许多乘客可能不熟悉这种新的乘车模式。因此，公交公司需要通过在车内醒目位置张贴提醒标识或通过语音播报提醒乘客，以帮助他们适应新的下车方式。 四是加强司机培训。公交公司应加强对司机的培训，确保他们能够积极提醒乘客，特别是老年人、孩子和残疾人等弱势群体，适应“按铃下车”模式，以确保他们能够顺利出行。 五是利用技术提升服务。公交公司可以利用智能手机应用程序等技术手段，让乘客能够通过手机示意需要下车，这样可以减少对物理按铃的依赖，并提供更加个性化的服务。 审查意见：同意立案 处理意见：由区交通运输局办理